2013-12-10

威宁，“立体大交通”呼之欲出

　　本报讯（记者　许定华）　11月26日，《威宁日报》头版头条文章《威宁民用机场项目预可行性研究报告预评估会在贵阳召开》的消息在威宁大地被人们争相传阅——这标志着威宁机场项目建设进入实质性阶段，即将动工新建。

　　本次会议上，与会单位分别就威宁建设机场的必要性、飞行程序设计方案及飞行性能等情况进行了详细研究。专家组就机场的场址选择、建设方案、机场保护、飞机性能、功能规模等方面提出了修改意见和建议。评估认为，威宁草海机场项目《预可研报告》、《飞行程序分析报告》和《飞行性能分析报告》的编制内容和深度基本达到了规定的要求。

　　专家组认为，威宁机场的项目建设是必要的，现在启动项目前期工作是合适的。建设威宁机场，将有利于改善威宁对外交通条件，推动威宁旅游资源的开发和利用，带动地方经济社会可持续发展，完善民航机场布局和综合交通体系，促进通用航空的发展。

　　会议一致认为，威宁机场的建设对于加快威宁经济社会发展和脱贫攻坚步伐，推动威宁旅游事业发展和“威宁试点”工作，使威宁与全国全省实现“同步小康”意义深远。

　　据悉，威宁草海机场定位为国内支线机场，民航分类中的小型机场，主要服务于威宁的公务、商务、旅游活动等需求，兼顾保障抢险救灾和通用航空业务发展。初期拟开通威宁至贵阳、成都、昆明、重庆、广州等航线。

　　——对于威宁来说，这是一个天大的好消息。

　　还有一个天大的好消息。

　　10月16日，贵阳至六盘水至威宁城际快铁纳入黔中城市群城际轨道交通规划，已纳入贵州省2017年铁路建设大会战。

　　2017年后，从贵阳到威宁的城际快铁只要2个多小时。

　　12月上旬，从云南昭通到重庆黔江的“昭黔铁路”确定改道经过威宁县城，在县城设客运站和货运站。

　　早在今年1月26日，贵阳至威宁的25k新型双层空调列车K9585/8次始发威宁。该列车的运行填补贵阳到威宁无直达火车的空白。

　　当时，该列车的运行被威宁人亲切地称之为“开往‘春天’的列车”。

　　其实，威宁是全省较早通火车的县之一，也是2010年之前毕节市唯一通火车的县。铁路在县城设有客运站1个，货运站1个，沿线设有客运站12个，货运站6个，是全省通火车里程最长的县。

　　威宁是贵州西大门，是进滇入川的交通要塞， 326国道、102省道在县城交汇。2011年，威宁实现了乡乡通油路，2012年实现村村通四级以上公路。

　　目前，威宁至毕节高速公路已通车；威宁至六盘水高速公路即将动工新建；威宁至云南省昭通市、宣威2条高速公路正在筹建中。

　　威宁利用有利的地理位置，借助国家交通大发展的东风，着力打造现代“铁路、公路、机场”立体交通网络提供了最具现实性的条件。

　　2011年11月17日，全省通村油路建设启动仪式在威宁隆重举行。省交通运输厅和威宁达成共识：按照“着眼十年、规划五年、突破三年”的目标，彻底改变威宁交通落后的面貌。省交通运输厅全力帮助威宁加快交通基础设施建设，加快构建较为完整的区域交通网络，在计划安排、资金投入等方面予以倾斜和支持，到2015年，威宁将建成通村油路1500多公里，总投资8.4亿元；将新增320个建制村通油路或水泥路，实现70%的建制村实现道路硬化。这是威宁发展史上空前的大手笔。

　　今年9月18日，全省扶贫工作座谈会在威宁召开期间，省委要求：“对威宁的通乡、通村公路建设的支持力度要比前三年的力度更大。”

　　“地域大县、人口大县、资源富县、经济小县、财政穷县、基础弱县、革命老区县”是威宁真实的县情；“发展不快、开发不力、开放不够”是威宁目前的实际；加速交通建设，形成一个较为完善的立体交通系统，威宁的发展空间才更为广阔。

　　不远的明天，威宁将综合形成铁路、公路、机场的立体交通网络，“借道出海”，实现融入珠江经济带、内陆腹地经济圈、东南亚经济圈的腾飞梦想，快速拉动威宁的发展步伐。

　　立体交通格局的建设，必将促进威宁物流大市场的形成，威宁与外界的距离将大幅度缩短，连接的速度将大幅度提升，物流成本将大幅度降低，物资的进出量将大幅度增长，产业升级将进一步提速，资源优势很好地转化成经济优势，工业化进程、城镇化进程、人力资源开发进程将大大加快。威宁站在发展的战略高度，在打造大交通的同时，加快经济结构调整，加快经济方式转变，从而促进经济的腾飞。

　　科学发展指方向，交通发展铺大道。大交通打造必将创造无限发展商机，为推动“威宁试点”目标的实现提供有力保障，让威宁的140多万各族人民群众奔驰在“同步小康”建设的康庄大道上。