2014-06-04

 

 

　　5月24日,威宁中水镇小寨村。昭通市宣传部。昭通市农业局。

　　占地700多亩的威宁中水镇小寨村精品苹果基地,在高原阳光下越显壮观。村支书姜毅走得很慢,一株株察看着苹果苗的长势。

　　刚刚种下去几周,又是完全没见过的矮化品系,姜毅不敢怠慢。这可是全村280多户未来的钱袋子啊。

　　1.5米高的果苗很争气,新抽的嫩芽一片新绿,顺着一排排支撑架往上串。去年,这里还是一片烤烟地,再过两年,红彤彤的苹果就将挂满这面坡。

　　“盛果时,一株会结上百斤,亩产上万斤呢。”姜毅眼里放着光。

　　和姜毅一样不敢怠慢的,是这个项目的执行者、云南昭通苹果合作社的翁太平。双方的合作很“新式”:翁太平出钱搞基地,15年内和村民分红,15年后基地全部属于村民。

　　这700亩是个示范,中水镇的目标,是按照这种方式建成2万亩。就在这个基地的地面坡上,二期近千亩的土地已经腾开了。

　　“短时看,我吃亏了钱,长期看,我获得了品牌。”翁太平说。

　　这几年,威宁发展30万亩苹果产业提上日程,目前西面的七八个乡镇已经动起来了,近期就会有近10万亩的规模,中水镇正是其中之一。

　　“种苹果,不服昭通不行。技术、市场、品牌,人家都很成熟了,引进翁老板,成功率有保障得多了。”中水镇党委书记张立俊很清醒。

　　事实上,在苹果产业上,威宁昭通民间协作早已水乳交融,两地苹果都是混着卖:在昭通苹果的优势市场,威宁苹果打昭通牌,在威宁苹果优势市场,昭通苹果打威宁牌。

　　“而政府层面的协作与联动,是迟早的事。”在采访现场,苹果专家、威宁县果蔬站副站长杨华很肯定。

 

　　威宁、昭通、宜宾,三省地域串成的这条线,是中国4大苹果地域产区,拥有几十年苹果种植经验、30余万亩苹果基地的昭通,是当之无愧的老大。

 

 

　　5月24日,威宁中水镇凉水井。昭通市交通局。

　　阳光下的乌蒙山脉格外干净透亮,贵州桥梁建设集团职工黄廷金,显然已经适应了2500米的高海拔,他的身后,“威昭高速公路凉水井隧道”的横幅被高原风吹得哗哗作响。

　　长近9公里的两个隧道,已经掘进山体6米了,两台巨型凿岩机对着工作面,随时准备开挖。

　　工程队过完年就开进了中水镇凉水井,平场、搭建板房、料库,安装混凝土机械,完成作业面开挖,架势已经全部拉开。

　　作为威昭高速最重要的控制性工程之一,这条隧道是抢先开工的。“5月22日,这条高速公路的可研报告刚通过专家组评审,全线开工要在9月份呢。”小黄说。

　　这种急切,是一种群体盼望的最真实体现。从威宁到昭通,现有326国道120公里,单程不堵车3个小时,让两地、甚至是两省的连接,梗阻在了这“最后一公里”。威昭高速,会让两地车程剧减至一小时内。

　　威昭高速只是都香高速(都匀至香格里拉)的其中一段,纵贯贵州、云南、四川三省,威宁通过昭通到达川南诸县,将因此只有两小时车程,对于联通沿线客流、物流,意义不言而喻。一个力证是,威毕高速去年底贯通,今年前5个月,去往草海旅游的人数就净增了3倍。

　　距凉水井工地20公里外,昭通市交通局办公室里,孔祥波正和同事紧张核实都香高速昭通段可研报告的相关数据。

　　“6月份,我们这一段的评审会就要开,谁都盼着早点修、早点通。”孔祥波说。

 

　　区域互融,从路网通达开始。威昭高速,只是其中的一条。单就威宁与昭通而言,未来将呈现威昭高速、内昆铁路、昭黔铁路、326国道4大动脉快捷连接。