2015-08-21

　　谈起可渡桥，就要先谈谈“可渡”这一地名的来源。

　　可渡，这个地名比较直白，能使这个略显土气的名字千百年沿用了下来，是因为地名的背后带有悠远的传说故事。

　　从最简单的来看，纵贯滇黔的古驿道从黔西北蜿蜒进入云南，入滇第一邑便是宣威。中原通往云南的官道被汹涌的河水所阻挡，尤其是夏雨时节，交通几乎断绝，咫尺天涯，千里迢迢而来的多少人望河兴叹，多少人则沿着河水踏勘，执著的踏勘者终于在荆棘密布的北盘江上游寻找到了一处水浅滩平可以渡河之地，那些辛苦的先人们定然是来不及擦去汗水，便已欢呼：“可渡，这里可渡!”“可以渡河的地方”，在人们口语中不断简化，可渡一名因此而产生。虽然后来经过此地的雅士文人给这儿增添了许多文化故事，但却没有人会去为它取个充满意象的文雅名字。可渡，那也许就是跋涉中最大的希望之所在，文雅，在人力征服狰狞的大自然后，倒有些无所谓了。

　　一说是因为诸葛亮南征时留下的。刘皇叔白帝托孤，诸葛亮“盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下”，“五月渡泸，深入不毛”。一代名相大氅临风、羽扇潇洒，领大军南征，到达磅礴乌蒙中被大河之天险所阻隔——大军的步伐在河岸沉沉地停下，中兴的大业岂因一条不出名的河流而滞停？孔明坐在帐前摇着羽扇思考良策，探子一拨拨出去，终于，有探子报：“前面有地方可以渡河！”诸葛亮摇摇羽扇，道：“可渡便好!” 立即拔营挥师南下，所向披靡，征战安抚。在此，可渡一名的沿用，则包含了对蜀汉文化传播到云贵助推发展这一历史性跨越的纪念，也包含了后人对诸葛武侯的尊重和凭吊。

　　另一说，可渡河原名“不可渡河”，因云贵总督范承勋作《可渡桥碑记》而改名。碑记曰：“徒杠舆梁，王政之所急务，为广利济免病涉也。然在安澜通津，则为力也易，若刀绝崖断壑，其为力也难。吴榜村有曰：‘盘江西绕七星关，可渡河边万仞山’。其险可想见矣！余自辛酉岁由蜀东督师恢滇，过其境，知为滇蜀三省驱使往来之孔道也。崇冈复岭，岌崖相向。一水中断，绕石而行，湍激迅悍，声如轰雷，势如奔马。于时横槊危梁，见站站飞鸢，惊心骇目。行旅皆为恂栗，窃慨然念之，恐兹桥之未能久济也，迄承令滇黔，追思羁途，尤为系念。已巳仲夏，沾益州守以桥梁朽坏来告，复触余怀。闻此桥修而复坏者数矣。其所请思为一劳永逸之计，乃谋诸司郡，度非石桥不可，遣员估计，约费千金，物力维艰，众缘莫给。佥称桥属滇黔通津，费原公派，滇六黔四，分捐为当，随与抚军石公商咨黔抚军田公，欣然乐从。于是，遴员齐赴，择日兴工，酌旧桥之下流宽平之处而建造焉。创于已巳夏，成于庚年冬。桥栏横广二丈八尺，圻跨相望十有六丈，三洞通流，铜关铁键，具称缮致，俨然石虹鳌背关。事毕，以书来，乞为文以主之，备述桥畔磨岩旧迹，翠流丹白，山高水长，且以奇胜举会陈词，欲得不朽之文，以重垂不朽之功也。噫！向以虑民病涉，会二省之力为之，以桥关政务也。今章落成矣，梁曰‘可渡’，今诚可渡矣。莅滇黔者，各有所指，不劳民矣，坦步波澜无阻邮矣。予亦欣然乐为之记矣。虽非不朽之文，用记不朽之桥，其亦可贵。”桥建成后，不可渡河因范承勋桥记：“以桥关政务，今甚落成也，梁曰可渡。今诫可渡矣！”之言被后人改名为可渡河。

　　据《威宁志》载：可渡河桥“建桥处谷深岩险，水流湍急，隔断两岸民间交往，人们只能隔岸相呼而不能相聚”，桥在县城南45公里处，为三孔石桥，由细錾料石砌成，桥面宽5.6米，长37米，两面有米高的栏马石，卷洞顶离水面约10米。据载，可渡河桥最早为木桥，清康熙三十年（1691年）云贵总督范承勋于下游改建石桥，被洪水冲毁。雍正十二年（1734年）又建木桥于上游，又被洪水冲毁。桥头碑可考证：现存石桥，民国6年（1917年）由前守备赵瑞麟经理，广东虎门总司令赵越督建，是当时沟通云、贵两省古驿道的重要桥梁，桥的结构结实，修建时只备轿、马通过，在新桥未建成前，也有许多胆大的人驾驶5吨以上的车辆通过，后来不准车辆通行，被保护起来了，仅供参观研究。桥头有碑文记录了桥的来历：清初, 曲靖文官赵勋臣进京赶考，来到可渡河岸,时逢大雨滂沱，可渡河上游山洪瀑发,河水猛涨,无处逾越,赵勋臣心急如焚,仰首朝天,备上香纸，祈祷上苍，许下愿:“苍天在上，若明日水落，吾能过河，按期上京赶考，为官后定在此建桥供万民使用，万万虔诚。”次日，果然雨停水消，赵勋臣便顺利过了河。赵勋臣认为是自己的虔诚感动了上苍，“显灵”让河水消去，使其顺利渡河。其实，就其自然现象而言，没有人以香纸许愿，可渡河的水在雨季也随时都在涨了又消，消了又涨，不足为奇。渡过河去赶考的赵勋臣，中举后仕途扶摇直上，官至两江总督。晚年身体不适，拜神求佛，方想起在青年时在可渡河许下的愿，也因这一许愿，导致后来荣华无尽，而桥未修，深感自责，便命其子时任“中将二等文虎章广东总司令”的赵越返回可渡河上，花去白银万两修建了可渡桥，普渡众生。桥修好了，曾经的“不可渡”变为“可渡”，可渡由此而来。

　　如果要考证“可渡”的确凿由来，从秦始皇修“五尺道”到可渡公路大桥竣工，这里的历史太长，每一个与之相关的传说，都蕴藏着比河水还要长的故事，翻阅千年历史碎片，显然不易。无论是凡人路过得名，或是名相踏勘得名，还是因范承勋、赵瑞麟修建桥变“不可渡”为“可渡”也罢。无论哪种说法，可渡一名都饱含着祖先对万里河山征服和开辟的无限艰辛，也饱含着人民征服自然和改造自然的智慧和勇敢。

　　可渡公路桥新建于1992 年，由于桥之南北均属宣威管辖，80万元的建桥经费便是“属地负责”，由云南全额投资。在老桥下游约50米处建起这座赵州桥式的四孔钢混大桥，天堑变通途，车水马龙，不再是旧时的“不可渡”或“可渡”。

　　桥的建成，促成么（站）可（渡）公路立项施工，于1998年全线贯通，威宁和宣威来往行程较326国道缩短56公里。公路竣工会上，两省各级交通部门和地方政府领导共同隆重庆典，热闹非凡。在金斗乡政府的主会场上悬挂标语“修致富路，跨山跨水跨世纪；架友谊桥，通南通北通明天”，道出两岸人民初步解决交通困难的喜悦及逐步加快交通建设步伐的信心和决心。多年来，两县市的交通干线建设不断推进，促进了可渡河两岸的繁荣和发展！