2017-12-13

通讯员　廖娟　本报记者　沈光勇

　　走过老贵昆铁路龙场境“乐居、罗盘地、树舍、扒挪块”4个小站约40公里，途经“蜈蚣岭、观音岩、圆宝山、乐园、骆驼冲、二梯岩、石头地、石门坎、罗盘地、大山坪子、松林、树舍、青龙山、小田坝、扒挪块、狮子口”等28个隧道，仿佛就在昨天，震撼无比。

　　老贵昆铁路东起贵阳，西达昆明，全长643千米，1958年开始施工，由铁道兵第1师、第5师、第6师、西南铁路工程局等建设，于1966年3月4日全线接轨通车。

　　当时，贵昆线是连接云贵两省的钢铁大动脉。该线的建成，创造了“地质博物馆”梅花山隧道，七次瓦斯爆炸的岩脚寨隧道，滇黔交接钢架桥桥墩的天生桥大桥等著名工程。伴随新内昆线的建成改道，于2012年退出了历史舞台。

　　老铁路蜈蚣岭隧道是六盘水与威宁的接轨点。纪念碑立在那里，雕刻在石板上的字依然清晰可见。

　　走在废弃的老铁路上，火车行驶的轨道早已拆除，铺上了砂石，锈迹斑驳的铁杆立在道旁。

　　当年，梅花山隧道是贵昆铁路长度之最，许多铁道兵年轻的战士牺牲在这里。如今，青山处处埋忠骨，他们如此安静地埋葬在不远处的山岗上，继续守护着这里。

　　人这一辈子，有些风景也许只看一次，有些路也许只走一次，但留给我们的，也许是一辈子都无法抹去的记忆，正如老贵昆铁路。
 

新旧双桥的岁月长歌




青龙山隧道




挑战极限的孤独之旅——行走老贵昆线




让镜头记下这株当年的小树




铁轨不见了，货车上路了




这是五十年前的盛典




用锈迹诉说当年的烈火青春




荒废在记忆里的火车站




用爱和生命守护这片异乡的风景——长眠的铁道兵烈士们




用自由的方式起程——记录老贵昆线的峥嵘岁月




镌刻在岁月里的英雄




年年为共和国守岁