2018-03-19

　　近年来，威宁发起声势浩大的交通建设大会战，一条条靓丽的乡村公路犹如一条条“小动脉”，蜿蜒在崇山峻岭间，交织在广袤的村庄，架起乡村和城市连通的纽带，架起群众脱贫致富的“快车道”。

 

 

　　山高谷深，即便是到了中午，石门乡也常常云雾缭绕。几年前，能有一条好路出山，是这个贫困人口占总人数四分之一的地方人们最大的期盼。

　　县城到石门乡政府驻地140公里，石门乡政府驻地到最偏远的团结村20余公里。

　　在团结村村民肖勇的记忆里，2015年前，团结村还不通公路，特别是雨季，路上一尺多深的泥浆让最能吃苦的摩托车也“望路兴叹”。

　　团结村82岁的老党员辛开珍对“无路出行”的记忆刻骨铭心。

　　据辛开珍老人回忆，1958年她当村妇女干部，到威宁去开会，沿着山路走，要走两天时间，回来时又是两天艰苦跋涉，100多公里山路全靠脚走，晚上露宿野外，饿了就随便找点食物来充饥，而如今从石门到威宁县城只要3个多小时车程，要不了多久修通了高速路，开车只要一个多小时就到了。

　　四年前，辛开珍老伴去世。临终前，老伴嘱咐辛开珍：“现在日子越来越好过了，你要好好多活他几年，代我看看这个美好的世界，看看咱们家新修的房子，还有宽敞的通村油路。”

　　目前，石门乡村村通油路、组组通水泥路，家家通串户路，乡村公路建设让这个昔日偏远的地方不再路远山高。

　　石门乡村村寨寨都修通了水泥路，村民们开始谋划致富产业。

　　“忆往昔，泥巴路，茅草房，支口锅来铺张床；到如今，小青瓦，白粉墙，真皮沙发弹簧床。”这是石门坎社区老韩编的顺口溜。

　　乡村公路的快速发展，再加上一批“美丽乡村”建设示范带和示范点成功建设，把石门旅游带到一个空前的高度，也为群众带来了实实在在的“真金白银”。

　　如今，石门坎社区完成游客接待中心、加油站、九曲花街等重点建设项目，风情街区和移民安置点也基本成型。

　　在石门街上有一家农家乐的牌子打得很有“高度”，叫“石门坎农家乐”。要知道上个世纪初，从欧洲寄来这里的信件注明“中国石门坎”就可以收到了。

　　这家农家乐的老板是苗族同胞杨志。

　　说起以前的经历，杨志说他以前是跑石门坎到威宁的大巴车师傅，多年前还拉煤炭搞运输。如今，看到交通便利的石门坎旅游发展的美好未来，杨志转型开起了农家乐。

　

 

　　三面环水的海拉镇，是毕节市6个极贫乡镇之一，曾经被牛栏江及其它支流水系阻断成“交通孤岛”。

　　如今，一条条农村循环路网不仅为该镇注入了强劲的活力，也让当地干部群众获得了幸福感，有了战胜脱贫攻坚的信心和勇气。

　　“我们以前收获庄稼全靠人背马驼，太费力了，现在路通了，可以用车拉了。”海拉镇文炉村村民袁尚合深有感触地说。

　　2016年以来，威宁相继启动“交通大会战”、农村公路“组组通”建设，作为全市6个极贫乡镇之一的海拉镇得到了更多的政策倾斜，循环路网日趋完善，路容路貌不断改善，农村公路更加通畅，新建交通项目遍地开花，目前已建成循环路网共88.47公里，投入浦发基金1.4526亿元，建成和在建通村路和串户路28条，赶乘全省“组组通”大决战之东风，启动建设通组公路49条。曾经困囿于绝壁和深谷中的海拉镇，将突破牛栏江峡谷的重重阻隔，让天堑变通途。

　　在海拉镇海昌社区党参种植基地里，一股股清香的党参味弥漫在空气中，一阵阵农民的欢笑声、锄头的起落声回荡在大山里，一条条平坦的水泥路如同白色的玉带萦绕在社区党参种植基地间，勾勒出一幅幅道路、山川与劳作并存的美丽画卷，奏响了一曲曲劳动兴业的交响曲。

　　海昌社区主任邹元六说，没修路之前，村民只能用背篓或摩托车运党参，运输数量少，时间长，不仅耽误时间，还相当误工。通组路修通了后，老百姓只管在地里挖党参，有外地老板开着车直接到地里收购。

　　乡村公路的修通，不仅方便了群众的出行，还让农产品走向了全国各地，让村民来去自如，让村庄活力无限……

 

 

　　37岁的陶圣刚，家住玉龙镇沙田社区大地组，回想前几年带着猪崽乘坐溜索，猪崽掉到牛栏江里淹死的余悸还记忆犹新；

　　49岁的饶先兰，是从对岸的云南省会泽县水口村嫁到玉龙镇的媳妇，因为乘溜索和过铁链桥太危险，虽只有一江之隔，30年来她很少回对岸的娘家；

　　然而乡村公路的实施，有了架桥连通的机遇，让曾经遥远的距离变得如此近。

　　斗古镇中关村位于牛栏江边，与威宁海拉镇、云南会泽县火红乡接壤。在当地，乘坐溜索过江，是通往对岸最便捷也是最危险的通道。会过溜索，已经成了当地村民的一项基本生存技能。

　　在中关村岔河组群众邓国柱记忆里，溜索滑轮突然卡住，手掌刮擦受伤，甚至绳子断裂，导致老百姓掉到江里是偶有发生的事。2015年8月，斗古镇关口人行桥建成，通村水泥硬化路也修到了邓国柱家门口，交通基础设施的改善，让邓国柱和周边群众不再饱受“溜索”危险之苦，出行安全得到了保障，节约了出行时间，生活变得越来越方便。

　　住在斗古镇马店桥桥边的李小巧，本是山崖后面海拉镇新海村崖头组群众。2015年7月，斗古镇马店车行桥建成投入使用，李小巧一家在山脚的马店桥边建起了新房，开起了小超市。李小巧说，自从马店桥修通，每天经过的车辆很多，一天能卖几百块钱，生活状况改善了许多。

　　2017年10月26日，玉龙镇沙田社区大地组横跨当地牛栏江两岸的人行桥竣工投入使用，很多群众自发来到桥边庆祝，大家燃放鞭炮，热议纷纷，过桥赏景，争睹大桥风采。

　　这一天，云贵两岸的群众等了多年，终于梦想成真。

　　“在这座人行桥修通以前，居住在两岸的居民，过江出行一直是一个大问题。如果想去对面，只能靠一条摇摇欲坠的简易铁索桥和横跨江面的溜索，我们当地人俗称‘闪闪桥’和‘晃晃索’。若是选择绕远路，要从会泽县马路乡坐车到昭通市鲁甸县江底乡，再转车到玉龙镇营寨社区、和平社区、沙田社区。40来公里的路程，辗转下来怎么都要两个半小时，既费时，又费力。现在直接从桥上过，20多分钟就到了。”玉龙镇沙田社区村支书胡长恩介绍说。

　　目前，威宁农村公路总里程已达5434.5公里，实现了100%行政村通油（砼）路目标。一个以县城为中心，高速公路为主轴，省、县、乡道为骨架，镇际路、通村路、产业路、旅游路、扶贫路连线的公路交通网络正逐渐完善，不仅打通了制约当地经济社会发展的瓶颈，也成为边远山区群众脱贫奔康的连心路、致富路。