2018-05-02

　　我把车停在路边向工地上的师傅打听后方才驶上高速。路面非常宽，应是双向六车道。桥梁似一柄笔直且锋利的巨剑，将高山拦腰切断。桥尽头，两孔隧道小如深黑的熊猫眼。挖掘机如巨大的铁甲虫趴在山腰，疯狂地啃食着。一车车土石将巨壑填平。妻子见状异常惊愕，回想多时方才记起地名。

　　妻说，在我们脚下，从前是两座高山，四处是泥泞的沼泽，人们称为巴西海子。通过妻的描述，我大体晓得造路者是以何种方式造路了。解山填壑正是他们的造路方式！

　　从巴西村出发，几分钟便到六盘水地界。路右侧，梅花山巍峨挺立，刚健的臂膀拖起高高的桥梁。这里，山上是桥，桥上是山。沿路，房子犹如雨后春笋疯长，鳞次栉比。山，或小巧玲珑；或葱茏翠丽。

　　到水淹坝，几座数百米的高山已被抹平。一座座桥像巨型的百足虫，将脚深深扎进山里朝四面爬去。从桥上下望，落差近百米，山丘像一个个绿色的馒头。大山被肢解后变为土石，将水淹坝填平。要形容如此浩大的工程，文字是苍白无力的，数据也是枉然，唯有亲眼所见。

　　妻因数月未到水淹坝，惊愕感远大于我。她说，现在人们的改造力难以想象，这就是现代版的愚公移山。

　　这些年，我往返于六盘水和威宁，亲眼目睹一日一变的交通。如此建设频率和速度，就算像我和妻这样土生土长的八零后都难以想象，更不要说耄耋老人了。

　　谈起贵州，人们立刻会想到高山，贫穷，交通落后，事实也是这样的。老人们常以“雨天一身泥，晴天一身灰。”形容出行惨状。小时上学，我们总要涉过浑浊的泥石流，穿过曲折的山路，到校时浑身滴水不止。在我们地方，有人笑言：“在集市上，要判断行人是何处人，看他鞋上的泥土就知道了。”如今，通组路，耕作道布满山间，纵横交错。人们出行方式大大改变，机动车取代步行。

　　大大小小的山脉将六盘水和巴西阻断。从前，人们依靠一条羊肠小道往来。梅花山将世代农民踩在脚下，难以翻身。人背马驮是山里人的载物方式。在这里，无一里平地，土地贫瘠。落后的交通导致一系列恶性循环，比如人民意识落后，生产效率底下，经济文化较差等等。现在，六威高速的贯通将这一切改变。

　　高速通车后，六盘水到威宁车时将低于一小时。人们不用再翻过高达2800米的梅花山脉，冬季行车不再被风霜雨雪所困扰。“要致富，先通路。”这是亘古不变的真理，也是历史所证明的。凡是交通便利的地方，贫困发生率相对是低的。

　　现在，高速未完全竣工，沿线也是焕然一新，小楼林立，车马填门。农业结构调整正在进行，人们将告别经济效益底下的玉米及土豆种植。路是发展的命脉，没有良好的交通条件，再好的产品就失去竞争优势，难以售出。六威高速的贯通，将使运输成本大大降低，效率极速提高，优质的农产品、山货……将从此输出。

　　山，不再是此地人民通往幸福的障碍，不再是按在头顶上的贫困魔手。人们将从此踏上高速，砥砺前行，通往幸福。