2018-07-18

□ 贵州日报记者　谢朝政

　　盛夏时节，踏上乌蒙高原，勃勃生机扑面而来，青瓦白墙的黔西北民居掩映在绿树丛中，高速公路穿山越壑，特色产业星罗棋布……

　　30年前的毕节，基础设施滞后，生态环境恶化，人民群众生活极端贫困。

　　1988年，由时任贵州省委书记胡锦涛同志倡导，经国务院批准，以“开发扶贫、生态建设、人口控制”为主题的毕节试验区建立，拉开了决战脱贫攻坚的大幕。

　　毕节试验区的经济社会发展一直牵动着党和国家领导人的心。

　　2014年5月15日，习近平总书记对毕节试验区工作作出重要批示，赋予毕节试验区“为贫困地区全面建成小康社会闯出一条新路子”和“在多党合作服务改革发展实践中探索新经验”新的历史使命。

　　在开发中扶贫，在扶贫中开发。30年来，特别是党的十八大以来，在各级各界的倾力帮扶下，毕节试验区牢记使命，坚持以习近平扶贫思想为指导，坚持以脱贫攻坚统揽经济社会发展全局，坚持精准扶贫、精准脱贫方略，紧紧围绕脱真贫、真脱贫，不断书写毕节历史上的反贫困传奇，努力绘就磅礴乌蒙小康新景。

 

 

　　七里冲通路那天，苗族阿妈王美义喜极而泣，她说以后再也不用背着粮食沿着挂在斜坡上的羊肠小道去赶场，不用担心寨子里的娃娃上学路上的安全了。

　　七里冲是位于滇黔交界处的一个苗族寨子，属威宁自治县石门乡团结村，地势险峻。通路，一直是寨子里的29户苗胞世世代代期盼。

　　脱贫攻坚的劲风吹进了这个苗家山寨，2017年的一天，苗胞们惊奇地发现，他们的期盼变成了现实，一条平整的水泥路穿过后山的悬崖伸进了寨子，小轿车、大货车开进了山村。一直靠种苞谷洋芋为生的他们开始谋划特色种植、特色养殖、乡村旅游。

　　改善基础设施，补齐脱贫攻坚短板，才能最大限度解除制约发展的束缚。交通是经济社会发展的命脉，是决战决胜脱贫攻坚的生命线，是短板中的短板。

　　被大山围困的毕节人从未停止探路的脚步：秦开“五尺道”、汉修“南夷道”、隋筑“石门道”，明代奢香夫人兴建“龙场九驿”……他们追逐着交通便利的梦想。

　　毕节试验区建立后，毕节决策层一直致力于改善交通。2012年12月31日，杭瑞高速公路毕节段开通，随后，厦蓉、毕威、黔大、黔织、贵黔、黔白等高速公路先后建成通车，在乌蒙大山深处编织起了高速交通网。飞雄机场建成通航。织金、纳雍、大方先后开通火车，成贵快铁将于明年建成通车。一条条“长龙”冲破关山万千重，连通山里山外。

　　“大动脉”通了，“毛细血管”不畅，仍然是脱贫攻坚“肠梗阻”。2013年，毕节抢抓省委、省政府实施“四在农家·美丽乡村”基础设施建设六项行动的机遇，大力推进通村油路（水泥路）建设。2017年8月，毕节市全面启动通组路建设，努力实现农村公路由“通不了”向“通得了”“通得好”转变，解决好脱贫攻坚中最突出的“最后一公里”问题。（下转四版）