一桥架南北　天堑变通途

（上接1版）该桥主墩采用群桩基础，六盘水岸引桥(靠六盘水方向一侧)采用的是10×40米现浇箱梁结构，昭通岸引桥(靠昭通方向一侧)则采用9×40米T梁，工程技术及施工工艺在贵州高速公路建设项目中位居前列。

　　“六威高速是交通运输部自管模式在贵州的试点项目，全长190.11公里，为全国高速公路建设自管模式最长项目，也是我国西部地区唯一的交通建设自管模式在建项目。”林兴说。

　　自进场以来，六威15标项目经理部以高度的社会责任感带动了项目周边经济发展，通过培训雇佣了当地村民205人，使地方百姓足不出户便可工作，同时租用当地运输车68台作为砂石料及路基土石方的运输设备。

　　六盘水至威宁（黔滇界）高速公路是贵州省高速公路规划“六横七纵八联”及四个城市环线中的“第七纵”，是国家高速公路网新增加密线路都匀至香格里拉高速公路的重要路段，在区域高速公路中具有重要地位。

　　乌蒙天堑变通途，黔滇山路变大道。六威高速建成通车后，高速公路将直通贵州省深度贫困地区中水、石门等乡镇，交通扶贫重大意义得到进一步突显，为高速公路沿线居民脱贫致富提供交通便利。

　　这座大桥的合拢，标志着贵州路桥六威十五标已全线贯通，为六威高速年底全面实现通车奠定了坚实的基础。届时，从六盘水市途经威宁到云南昭通市，车程将由原来的5个多小时缩短至2小时，对拉动威宁沿线地区资源开发，促进贵州省社会经济跨越式发展具有重要的意义。