2019-10-12

——新中国成立70年以来威宁交通大发展走笔


威水高速猴场段一角

四堡古驿道

（上接一版）

　　2019年1月，威水、威昭高速建成通车，将威宁到六盘水车程从原来的2个多小时缩短为不到1小时，威宁到昭通车程从原来的3个多小时缩短为1个多小时。

　　2019年，中水至石门坎高等级公路通车。

　　截至目前，威宁高速公路建成通车3条，分别为毕威、威水、威昭， 1条在建。威宁至彝良、威宁至会泽高速公路已纳入贵州省加密高速公路网规划，预计在“十四五”期启动实施。

 

　　秋分时节，驱车穿行在宽广的326国道上，路两旁一幅幅优美的画卷映入眼帘。

　　326国道是贯穿威宁最早的一条大路，1939年7月修通，时名为滇川东路，是抗战运送物资的路。1942年，威昭公路修通，同年底启动威水公路建设，但仅仅修了30公里毛路就停工。由此可见，威宁当时的交通是多么的落后。

　　2002年，国道326线威宁段38公里升级为三级油路；2014年，326国道启动了升级改造；2013年来，102省道威宁段全线升为356国道改造……

　　目前，在威宁，以县城为中心，向四面呈辐射状的国道2条，分别是326和356国道，通过两条主干道由县乡道路连接全县各乡镇。

　　其中，东北线由326国道连接盐仓镇－板底乡－赫章县，西南线以326国道连接么站镇－金斗镇－麻乍镇－黑石头镇－哲觉镇－云南省宣威市，省道九可路连接么站镇－金斗镇－云南省宣威市，县道黑海路连接黑石头镇－岔河镇－海拉镇；

　　东南线以356国道连接金钟镇－六盘水市，接356国道的777县道红小路连接炉山镇－东风镇，接356国道的县道梅新路连接新发乡；

　　西北线以356国道连接小海镇－哈喇河镇－秀水镇－观风海镇－迤那镇－中水镇－云南省昭通市，接356国道的中石高等级公路连接中水镇－黑土河镇－石门乡，县道迤玉路连接迤那镇－牛棚镇－玉龙镇－云南省会泽县，县道大云路连接雪山镇－龙街镇－黑土河镇，省道雪兔路连接雪山镇－大街乡－羊街镇。

 

　　海拉乡，被称为威宁的“小西藏”。这个距离威宁县城110公里外的小乡镇，路一直是制约当地经济社会发展的“瓶颈”。

　　据说，1988年海拉乡刚修通沙石公路，当第一辆卡车拖着救济大米抵达海拉时，当地农户都来看热闹，从来没有见过汽车的农民，误把汽车当成牛，闹出了割草来喂汽车的笑话，海拉乡也成了威宁最后一个通公路的乡镇。

　　如今的海拉乡，一条条硬化的水泥路似玉带在牛栏江畔缠绕，一辆辆满载乘客的农村客运车辆穿梭往来，拉满农用物资的卡车、摩托车奔驰在洁净的通村水泥路上，穿行在海拉的每个角落。路网密织，交通条件的改善引来了海拉山乡的巨变，凸显出“海拉半岛”发展的生机和活力。这仅是威宁通乡路建设的一个缩影。

　　2000年底前，全县尚有新发、双龙、东风等3个乡镇未通车。到2002年，威宁实现了“乡乡通公路”。到2011年，威宁实现“乡乡通油路”。

　　通乡路在不断升级改造的同时，通村路也不断加大建设力度，取得了令人瞩目的成绩。

　　2003年至2005年，威宁完成60条504.7公里四级标准的通村公路建设，通四级公路以上的村达323个。

　　2006年，威宁新修通村公路1108.2公里。

　　2012年，威宁实现315个行政村通油路，通油路率达到50.81%。

　　2013年，威宁实现413个行政村通油路，通油率达到66.5%。

　　2015年，威宁100%的行政村通畅目标的实现。

　　路通幸福来。时下，走进草海镇吕家河村，只见一条条宽阔平坦的水泥路蜿蜒伸展，水泥路旁是连片的蔬菜大棚，漂亮的农舍掩映在绿树丛中，一幅百姓富、生态美的美丽乡村画卷徐徐展开。

　　吕家河村位于县城东南部，距县城18公里，全村居住着729户3226人。过去，由于村里道路狭窄、崎岖不平，出行难是村民最头疼的事，交通不便也成为限制吕家河村发展的一大瓶颈。

　　2015年12月，看中吕家河村土地肥沃，李云慧在当地成立威宁蚁力种植养殖专业合作社，发展马铃薯种植。虽然优质的土壤条件让马铃薯喜获丰收，市场价格也很可观，但是李云慧却因为交通问题犯了愁，“第一年种出来的马铃薯特别好，但就是运不出去。烂在地里的可能有几十吨，你说心疼不心疼！”

　　看着成吨的土豆烂在地里，李云慧心疼不已。无奈之下，他只好请工人将土豆用箩筐背到村口，再用拖拉机运到县城。但是，这不仅运输效率低，而且损耗还不小。

　　好在这种情况很快就得到了改变。

　 “组组通”公路建设完成后，李云慧不再担心马铃薯和其他蔬菜瓜果烂在田间地头了，发展信心十足：“路通了以后，从这里到威宁县城只要40分钟，我们还买了两辆小货车，一天轮流着跑，可以跑三四趟。”　

　　俗话说“一路通，百业兴”。道路的畅通激发了村民回乡发展、脱贫致富的信心。草海镇“组组通”硬化路建设是威宁“组组通”硬化路建设的一个缩影。

　　自2017年全省启动了脱贫攻坚农村“组组通”公路三年大决战以来，威宁建成农村“组组通”硬化路项目5293公里，完成投资23亿元，覆盖37个乡镇（街道）、2147个村民组，受益建档立卡贫困户140208人。

　  截至2018年末，威宁公路通车里程6063公里，其中高速公路159公里、国道297公里、普通省道259公里、农村公路5348公里。100%行政村通油（砼）路。

　　目前，威宁围绕“六纵六横十五联八支”骨架路网规划和农村公路网规划，以“对外连接畅通、出入县城便捷、乡镇之间循环、服务产业发展”为目标，共计规划主骨架路网项目1761公里，农村公路循环路网项目1477公里，着力实施交通建设大会战。规划内项目的陆续实施，确保“六纵六横十五联八支”路网骨架基本成型，旨在建成以县城为中心的“90分钟经济圈”，普通国省干线二级及以上公路比例达78%以上；农村公路四级及以上比例达 90 %以上，基本消灭等外级公路，实现通二级以上公路乡镇达17个，占48.5%，通三级路及以上乡镇达18个，占51.5%；农村公路总里程达7125公里；公路密度由“十二五”期未87公里/百平方公里增加到113公里/百平方公里，逐步提高宜林路段绿化率，建成以县城为中心，高速公路为主轴，省、县、乡道为骨架，镇际路、通村路、产业路、旅游路、扶贫路为连线的公路交通网络，为脱贫攻坚、同步小康提供强有力的交通支撑。