民营油企期待“放粮”
作者：刘 雪 时间：2012-03-27 阅读：385
据新华社上海3月24日电 一个多月以来,伦敦布伦特油价始终维持在120美元/桶以上,纽约WTI油价波动在105美元/桶附近,而国内成品油价格也已进入8元/升的时代。高油价的困扰一时之间难以躲避。
由于油价上涨带来交通物流运输成本增加,化肥农药农业生产成本提升,因而很可能成为推高“菜篮子”“米袋子”价格上涨的因素。而面对炼油成本的不断高涨,民营油企期待进一步放宽原油开采和进口的管制,以便寻找便宜的油源。
物流企业酝酿提价应对高油价
相比普通私家车主,油价上涨对运输物流行业冲击更甚,不少物流企业开始酝酿涨价。
成都蚂蚁物流有限公司总经理郑启彬告诉记者,这次成品油调价之前公司每月的油费支出约为80万元,调价之后,每个月要多支出3万元的油费。“前几轮油价上涨公司都内部消化了,可这次成品油涨价的幅度比较大,企业不得不考虑上调运价以减压。”
总部在上海的一家国内大型公路物流企业有关负责人告诉记者,燃油成本占据了公司运作总成本的20%左右。为了保证企业合理的利润空间和长期经营,物流企业提价在所难免。
但当前国内物流业竞争激烈,企业容易陷入“自杀式”涨价的怪圈。
化肥涨价或带涨关联产品
国际油价上涨同时带动关联产品上涨,除了柴油价格上涨之外,农用化肥原料尿素、氯化钾等价格也居高不下。
“原料成本高涨所以今年化肥普遍涨价。”山东农大复合肥销售人员告诉记者,眼下正是春耕期,化肥需求很旺。
山东一家农户最近买的一百斤袋装“撒可富”复合肥价格为200元,比去年涨了近60元。他给记者算了一笔账,自己种7亩土豆5亩小麦,单买化肥这一项支出就要比去年多1140元。
高盛数据显示,成品油在CPI中所占权重大约0.5%。虽然从数据来看油价上涨对CPI直接影响并不明显,但由于油价上涨导致的交通物流运输成本增加,化肥农药农业生产成本提升,这都可能成为推动“菜篮子”“米袋子”等价格上涨的因素,对经济发展造成压力。
应形成充分市场竞争
原油价格太高,最痛的是炼油企业。虽然眼前这次成品油调价之后,炼厂炼油成功扭亏,但按照我国现行的成品油定价机制,后期成品油再度上调的可能性较小。
东方油气网分析师程瑞锋测算,此次调价后,如果需要再满足油价上调条件,国际原油价格需要涨到130美元/桶以上。按照我国现行的成品油定价机制,国际油价“高于每桶130美元时,按照兼顾生产者、消费者利益,保持国民经济平稳运行的原则,采取适当财税政策保证成品油生产和供应,汽、柴油价格原则上不提或少提。”
可国际油价高歌猛进的态势仍在继续。进入4月份,国内原油结算价仍可能攀升,届时国内炼厂炼油会再度步入亏损。
对于民营企业而言,当前最大的问题是“缺粮”,期待着有朝一日国家能够为其“放粮”。
浙江嘉兴一家民营炼油企业负责人告诉记者,民营企业参与原油开采难度大,也没有原油进口权,当下只能靠发展下游精细化工业务去弥补炼油的亏损。
目前在勘探开发领域,除了中石油、中石化、中海油三大公司外,还有延长石油等地方企业参与。民营油企缺乏原油资源,一直在吃“粗粮”,炼油原料主要是价格又高质量又差的燃料油。
“上游原油开采和进口方面政府控制得比较严,开放程度不够。”国家发展和改革委员会能源研究所专家姜鑫民认为,上游勘探开发领域,国家可以进一步放开,形成充分市场竞争,提高效率,实现社会利益最大化。但上游放开的同时,国家必须加强监管。 (刘 雪)