在秀水镇秀水村，一位年过九旬的老人深藏着一段烽火岁月的记忆。他就是曾在抗美援朝战场上抢修“打不烂、炸不断”钢铁运输线的铁道兵战士李才洪，从大同江畔的炮火硝烟到武汉长江大桥的钢铁洪流，他用青春和汗水书写了对国家与民族的赤诚。

　　李才洪，生于1932年，1951年3月入伍，原中国人民志愿军铁道兵独立桥梁团团直侦察兵，回国后在8541部队司令部（铁四师）侦察排任副班长，在部队通令嘉奖一次、物资奖励3次、立三等功2次，1956年5月复员回乡，1959年到1965年任秀水公社秀水大队大队长。

　　李才洪说：“我是1951年参军，当时的区委在牛街子，我们区和我一起去的有12个人，只记得有勺口的马武清、鸭子塘的马理贤。当时区里面把我们送到威宁，到威宁后编为一个班，我是新兵班的班长。到毕节后排长来领我们，根据个子高矮重新编班，虽然一起去的是一个连，但都分开了，各是各的班，我分在机枪连。”

　　进入朝鲜后，李才洪被分配到铁道兵直属独立桥梁团，成为一名侦察兵。“哪里的路被美国飞机炸烂了，我们就去填哪里。”他参与抢修的第一座关键工程，是位于朝鲜半岛西北部的大同江铁路大桥。这座平元线咽喉要道是敌军封锁的重点目标，1951年8月遭到毁灭性轰炸，铁道兵第四师奉命在9天内抢通。

　　“飞机炸出的大坑，有的要百十方石头才能填满，大的坑就得用枕木支起来。” 李才洪和战友们创造出 “轮流抢修、轮流通行”的战术 —— 两座便桥交替使用，敌机来袭时隐蔽，敌机离开后立即抢修，让敌人摸不着头脑。经过9天9夜奋战，他们不仅抢通正桥，更在随后的日子里接连建成三座便桥。战士们称“大同江”为“炸通江”，大同江桥成为打不断，炸不烂的“英雄桥”。

　　在朝鲜三年多时间里，李才洪先后参与了“绞杀战”，清川江大桥被炸毁，后方92列火车的军用物资滞留江边，前线部队粮弹即将告罄。在这危急时刻，铁道兵部队仅用8天便修复大桥，保障了物资运输畅通。

　　“有个四川籍营长，在山上战壕里用20响打烂了美军老牌飞机的挡风玻璃，把飞机打了下来。” 李才洪至今记得这段传奇经历。这位曾在苏联学习的营长，因违反 “不准打飞机” 的规定被关禁闭，最终却因战功被记一等功，成为战场上智勇双全的英雄代表。

　　1953年6月，板门店停战谈判期间，李才洪所在的铁四师奉命开赴开城一带，仅用一个多月就抢通新木至开城100多公里铁路，为谈判争取了有利筹码。这支英雄部队创造的 “烂、炸不断”的钢铁运输线，成为抗美援朝胜利的重要保障。

　　1953年11月，铁四师从朝鲜凯旋回国，进驻陕西渭南休整后，随即投入祖国铁路建设。李才洪在8541部队司令部侦察排任副班长，负责测量工作，先后参与多项国家重点工程。

　　“从石家庄的宝成铁路，到武汉长江大桥，再到福建鹰厦铁路，哪里需要就到哪里去。” 老人的足迹遍布大江南北：1955年参与武汉长江大桥建设，用 “像缸一样大的铁桶” 作桥墩基础；1957年投身内蒙古磴口县包兰铁路三盛公大桥建设；复员回乡后，又参与贵昆铁路二塘段施工，还偶遇了当年的团长。

　　如今，九旬高龄的李才洪仍清晰记得战友的名字、抢修的日夜。从抗美援朝的烽火战场到社会主义建设的火热工地，李才洪和无数铁道兵战士一样，用坚韧与奉献诠释了 艰苦奋斗的精神。